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【天南地北象山人】陈瑞武:乘风扬帆物流航运大业

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乡网小编 发表于 2017-12-28 19:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
2017-08-25 今日象山

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陈瑞武

1966年12月生于象山县石浦镇,1985年起在象山县航运管理所工作,2000年9月创办宁波恒达船务有限公司,2002年创办天津恒润物流有限公司,任董事长。天津市宁波商会常务副会长,天津市水运商会副会长。

出生于海边的陈瑞武,天生有一股敢拼敢闯的劲头。他走宁波、过上海、闯津门,奔波穿梭于大江南北,在物流航运业中乘风破浪。他温文尔雅,又刚毅坚定,审时度势,紧跟时代步伐,把握时代趋势,专注于提高企业核心竞争力,成为引领公司升级发展的超级舵手。

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闯入津门的“过江龙”

一幢幢商业办公楼宇、一片片生态宜居住宅、一座座保税物流仓库;鳞次栉比的大型装卸设备排满港口,来往世界各地的万吨级船舶穿梭不断……这是一片开发、建设、发展的热土。

在京津冀一体化发展的背景下,天津正处在一个大开发大建设的黄金期,而滨海新区天津港更是发展中的“桥头堡”。怎样才能在商机无限的大发展中立于不败之地?如何更好地在这片土地上耕耘壮大?我们所追求的究竟是什么?站在天津港保税区海景大厦上,陈瑞武眺望远方,思绪万千。

时光回到15年前,陈瑞武刚在天津港开展第一笔业务,却遭到“发难”。那是2002年初,在上海从事货运业务的陈瑞武,接到一笔“大订单”:一家企业委托他把5000吨钢材从唐山经天津港运到宁波。陈瑞武觉得这事好办,马上联系货船到天津港准备接货。但是在交接时,却被告知:手续不全,准备不充分,不能接货。原来当时天津港被一家企业垄断,所有码头的货物集港需要提前一天报备,才能按时装货运货。这对于早已习惯上海、宁波快捷航运的陈瑞武来说,有点不可思议。

他决定另辟蹊径,发誓要在天津港拥有自己的码头。说办就办,他认真仔细地考察研究,不断地跑到天津来寻找合作伙伴。功夫不负有心人,恰好天津海洋渔业有限公司有一个闲置的五千吨级码头,陈瑞武当机立断,采取租赁方式,开始购置设备,组织人员,拓展业务。2002年底,他就在天津港创建了自己的物流航运公司,第一个打破天津港口的行业垄断。公司也成为北方地区第一家从事钢铁港口装卸业务的民营企业。

不到一年便实现了“梦想”,陈瑞武并没有满足。象山人常说:跑过三江六码头。以前,能有一个自己管辖的码头是一个人实力的象征,虽然陈瑞武的码头是国有的,但他建立在码头之上的企业却是日渐壮大。对天津的港口物流行业来说,陈瑞武犹如一条来自南方的“过江龙”。

这个来自象山海边的青年人,用热情、诚信和全天候的周到服务赢得了客户和合作者的心,让其他国有港口物流企业望尘莫及。他积极倡导以“务实、守信、崇学、向善”为内涵的浙江人的共同价值观,打造了一个凝聚力极强的核心团队。

经过不断的发展,目前他创立的公司有职工近400人,具备1000万吨钢铁年港口生产作业能力,拥有7艘共80000吨自有运力的货船,开设了曹妃甸港,京唐港,天津港至江阴、上海、宁波、台州、温州、广州等航线,并将物流服务业务拓展至重庆、云南、贵州等地。恒润物流也成为北方地区第一家集货运代理、港口装卸、航运、中转联运为一体的门到门全流程物流服务企业。

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坚持“凡合作必共赢”

出生于石浦的陈瑞武,从小对大海就非常熟悉,看到一艘艘鱼虾满仓的渔船穿梭于海上,他就想着什么时候也要出海远游一番。但是工作后,陈瑞武却当上了航运管理者的角色,他在象山县航运管理所一干就是四五年,后来单位在上海成立办事处,他就开始在上海做货运代理,接触到形形色色的人,熟悉了航运的流程,这为他以后创业积累了经验。

“在公家单位干着干着,觉得不够自由,总想着要出来闯一闯,开始办了停薪留职,后来就自己单干了。”创业的陈瑞武开始在上海开展自己的货代业务。

对于办企业,陈瑞武并没有急于求成,而是稳扎稳打,一步一个脚印地去做,跟他合作过的客户都能感受到他的踏实诚信。

陈瑞武一直坚持“凡合作必共赢”的企业宗旨。他认为,做企业、做业务、做事就像做人一样,最重要的是真诚和诚信,要把合作伙伴的困难当作自己的困难,只有这样,彼此间才能换位思考,精诚合作、长远合作。

正是由于能够与合作伙伴开展良好沟通,相互间充满信任,及时规避风险,陈瑞武才能在2008年金融风暴中化险为夷,实现共赢。2007年航运业形势非常好,来往各地的商船挤满了码头。随着货源增多,货船吃紧,陈瑞武就想着再打造几条船,增强运力。当时他跟一家造船企业签订合同,计划打造3条船,需要投资1.5亿元。

“可以说这是我投入最大的一次,因为当时形势太好了,没想到会遇到后面的情况。”陈瑞武说。2008年国际金融危机影响到国内包括航运、港口、造船等行业在内的实体经济,所有航运市场急剧下滑,货源严重萎缩,运价大幅跳水,不少船舶抛锚停航,一些企业相继关停或歇业。但此时陈瑞武的大船才刚开始造,资金已经投入6千多万元,后续资金因为银行终止授信一下子没有了着落,该怎么办?

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“要按照原计划造3条船,还有8千万元资金的缺口,就算把我所有公司的资金抽出投进去也不够。继续造还是就此毁约?”陈瑞武陷入了两难。

陈瑞武不是个知难而退的人,船还是要继续造。他和船厂洽谈,决定先造一条船,另两条船暂时先不造。随后,他一方面全力督促打造一条船,另一方面积极寻找融资渠道,与上海一家租赁企业合作,最终把3条船全部打造出来。

“当前航运市场的竞争是激烈的,但航运物流市场还是比较大的,只是由之前的‘暴利时代’进入到了比较规范的‘微利时代’,这就更需要诚信经营,合作共赢。”陈瑞武说,“你只有共赢,才能持续稳定地合作下去。”

陈瑞武认为,对待员工也要当做合作伙伴去实现合作共赢,一些老员工兢兢业业做了很多年,如今也成为了公司股东,甚至成为了老板,这种相互合作共赢的模式也是符合时代发展的。

专注于“核心竞争力”

21世纪是海洋的世纪,海洋运输业作为海洋战略的制高点,不仅服务于经济贸易的发展,更关系到国家安全和国民经济命脉,而随着中国经贸大国和政治大国地位的崛起,实施海运强国、海洋强国战略已然成为实现中国梦的必然选择。

在这样的大背景下,陈瑞武审时度势,更加专注于提高企业的核心竞争力。“完整的产业链、可控的货代成本、优秀的企业服务品质,这是我们立于不败之地的基础。”陈瑞武说,恒润物流是一家集货运代理、港口装卸、航运、中转联运为一体的门到门全流程物流供应商,也就是说公司有一套完整的产业链,在服务可控性以及成本上面要优于其它的同行,在上下游的企业合作过程中,公司能提供一个高品质的服务,各种元素各种因素加在一起,那就会形成一个企业的核心竞争能力,你才能够在这个行业中超越别人。

在封建世俗观念中,行船被视为高风险的行业,“行船走马三分命”。在激烈的市场竞争中,多年来,陈瑞武一直注重细节管理,把健康规范的经营理念作为企业的生存之本,尽可能地规避风险。在企业运营、财务管理、融资管理及风险控制等方面,他实施精细全过程跟踪管理,不盲目跟风涉足不熟悉行业,企业的每一步发展都要在自己可控范围内,可以小步快跑,稳步前行,不做对风险把控不了的项目。他带领团队制定了风险管理框架,设定了实施和操作流程,经受了金融危机和经济危机的双重考验,为企业实现跨越式发展打下了坚实的基础。

“企业始终专注于提高自己,做好自己该做的工作,紧紧围绕服务好客户,满足客户需求,得到客户认可,将客户的认可度,满意度作为企业的唯一指标和目标,这样才能扎扎实实地把各项工作做好。”谈到物流企业的生存之道,陈瑞武一再强调服务质量。

通过不断努力,目前,陈瑞武的公司拥有自控码头堆场,自主独立码头泊位,自有航运船舶,能够提供“三自一体”一站式物流服务,具有在行业中的核心竟争力,公司规模在同行业中位居国内前列。


陈瑞武:工作是生活的一部分,要专注于提升自我,享受工作享受生活;术有专攻,业有所长,做好自己的行业和产业,踏实诚信经营,为客户提供更方便、高效、快捷、可靠的国内国际航运服务。

来源:今日象山 象山县广播电视台
筑和 发表于 2017-12-28 22:02 | 显示全部楼层
好介绍!
tange 发表于 2018-6-4 12:43 | 显示全部楼层
那天我们到达天津已是深夜,陈总竟然在酒店亲自迎接,他的年轻英俊、时尚气息,让人觉得他就是天津版的老谭。
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